Strike & Strike FX Full suspension manual:

Diese Anleitung wird Ihnen helfen die folgenden Modelle technisch zu verstehen:

Die neuen Strike und StrikeFX Rahmen haben Carbonrohre mit großem Durchmessern für erhöhte Steifigkeit und niedrigstem Gewicht. Die Strike Modelle sind für Crosscountry und Allroundeinsatz ausgelegt, das Strike FX Modell zusätzlich für Freeride und alle Fahrstile außer Downhill und Trail. Alle Räder der Strike Serie sind mit 100mm Federweg und SID-Air oder Stahlfederdämpfern für einfachste Einstellung und optimale Fahreigenschaften ausgestattet!

Der Schwingendrehpunkt ist der gleiche wie in den Full Suspension Bikes des Jahres 2000, der nach vorne gewandert ist (G-Zero Drehpunkt). Das Ergebnis ist eine bessere Trennung von Antrieb und Federung (Kinematik), sowie einem besseren Energieumsatz von 20%!

Das Losbrechmoment und die Federrate bleiben unverändert und können vom Fahrer individuell auf Fahrstil und Fahrkomfort eingestellt werden:

Der G-Zero Drehpunkt befindet sich an folgenden Modellen:
Alle G-Zero Modelle 1999/2000/2001
Octane 2000/2001
Alle Intoxicas 1999/2000
Alle Strikes 2001

Der G-Zero Drehpunkt (rot) befindet sich über der Kettenlinie/gelb). Dieser neue Drehpunkt verringert drastisch den Pedalrückschlag beim Treten von Kettenlinie (gelb) und Drehpunkt (rot) erkennen.

Unzählige Stunden wurden in die Gewichtsoptimierung des Strike und Strike FX investiert um gleichzeitig keine Kompromisse bei der Steifigkeit machen zu müssen.
Hierdurch erreichten wir folgende Gewichte der Strike Rahmen:

STRIKE 10 incl. superlight Hinterbau, SID-Race und Pro Hardware Kit 1,99 Kg
Strike FX incl. light Hinterbau, Stahlfeder/ Öl-Dämpfer und Team Hardware Kit 2,49 Kg

Um diese Ergebnisse zu erzielen, stellten wir fest, dass gerade Rohre, aus C5 Carbonfasermatrix kombiniert mit aufgeklebten Metallteilen (geschmiedetes Magnesium) beim Strike 10 und geschmiedetes Aluminium bei den restlichen Strike Modellen) uns es ermöglichen würden einen steifen und gleichzeitig leichten Full-Suspension Rahmen zu bauen. Der Superlight Hinterbau besteht aus Scandiumrohren, der Lightweight Hinterbau aus neuen oversized Aluminium Rohren.

Der Lagersitz und die Lager an allen SCOTT Full-Suspension Bikes sind extrem einfach zu pflegen. Nach jeder Bikewäsche einmal die Lager von außen mit einem Teflonspray (WD-40) einzusprühen, das ist die einzige Pflege die gemacht werden sollte. Wir empfehlen keine zu stark haftenden Fette, da diese einen Schmierfilm hinterlassen können, der nur schlecht wieder zu entfernen wäre. Das gleiche empfehlen wir für die Kette.

Wenn die Lager wechseln müssen, so lesen Sie bitte das Kapitel "Schwingenlagerung". Die Lager können im Metallhandel oder bei Ihrem Scott-Händler erworben werden.

Lagerabmessungen für alle Strikes, G-Zeros 1999-2001 & Octane 200+2001

Anzahl der Lager: International Best.: # Innendurchmesser: Außendurchmesser: Breite: Dichtungen:

2 per Bike 3803.2RS 17mm 26mm 7mm An beiden Seiten

Durch die geradlinige und direkte Kabelführung konnte diese durchgehend verlegt werden und ist daher sehr schmutzresistent. Ein Aufschrauben der Halterung genügt um die Außenhüllen auszutauschen.

Nach einem Austausch müssen die Distanzscheiben zwischen Halterung und Rahmen unbedingt wieder montiert werden um ein Quetschen der Kabel zu vermeiden!